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2019-2024年中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告

2019-2024年中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告

Report of Development Mode and Invstment Strategic Plan Analysis on China Airport Economic Zone Industry(2019-2024)

企业中长期战略规划必备
不深度调研行业形势就决策,回报将无从谈起

2019-2024年中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告

Report of Development Mode and Invstment Strategic Plan Analysis on China Airport Economic Zone Industry(2019-2024)

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2019-2024年中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告

第1章:临空经济基本概述

1.1 临空经济概念界定

1.1.1 临空经济

1.1.2 临空经济区

1.2 临空经济空间与产业结构

1.2.1 临空经济空间结构

1.2.2 临空经济产业结构

1.3 临空经济发展阶段分析

1.3.1 初创阶段分析

1.3.2 成长阶段分析

1.3.3 成熟阶段分析

1.4 临空经济发展环境分析

1.4.1 临空经济发展政策环境分析

1.4.2 临空经济发展经济环境分析

1.4.3 临空经济发展社会环境分析

第2章:临空经济发展的国际经验及启示

2.1 国际民航发展概述

2.1.1 国际民航发展现状分析

2.1.2 国际民航的发展趋势

2.1.3 国际枢纽机场形成条件与作用

2.1.4 国际主要枢纽机场分析

2.1.5 国际枢纽机场发展趋势

2.2 国际临空经济发展概述

2.2.1 临空经济发展历程回顾

2.2.2 临空经济区域发展分析

2.3 国际临空经济发展模式分析

2.3.1 国际临空经济产业类型

2.3.2 国际临空经济发展类型

2.3.3 国际临空经济发展模式

2.3.4 国际临空经济开发模式

2.4 国际成熟临空经济区发展与模式分析

2.4.1 美国丹佛机场

2.4.2 荷兰史基浦机场

2.4.3 法国戴高乐机场

2.4.4 德国法兰克福机场

2.4.5 德国不莱梅机场

2.4.6 爱尔兰香农机场

2.4.7 日本关西国际机场

2.4.8 韩国仁川机场

2.4.9 香港国际机场

2.4.10 新加坡樟宜机场

2.5 国际临空经济发展的经验与启示

2.5.1 国际临空经济发展的经验借鉴

2.5.2 国际枢纽机场枢纽化进程的经验借鉴

第3章:中国临空经济发展基础分析

3.1 中国民用航空业务规模分析

3.1.1 民航业务总规模分析

3.1.2 民航客运能力分析

3.1.3 民航货运能力分析

3.2 中国民用航空保障能力分析

3.2.1 民用机场分析

3.2.2 民用运输机队分析

3.2.3 民航保障起降架次分析

3.2.4 民航服务网络分析

3.3 中国民用航空服务质量分析

3.3.1 民航航空安全分析

3.3.2 民航航班正常率分析

3.3.3 民航航班效率分析

3.4 中国民用航空投资与运营效益分析

3.4.1 民航固定资产投资分析

3.4.2 民航运营效益分析

第4章:中国临空经济发展现状与趋势展望

4.1 中国临空经济发展概述

4.1.1 中国临空经济发展历程分析

4.1.2 中国临空经济发展的条件和表现形式

4.1.3 中国临空经济发展的现状分析

4.1.4 中国临空经济发展产业效应

4.1.5 中国临空经济发展存在的问题

4.2 国内外临空经济发展比较分析

4.2.1 区内产业临空指向性相对不足

4.2.2 临空经济区内的科研机构相对不足

4.2.3 对于临空经济的可持续发展考虑很少

4.2.4 我国的临空经济规划还需加强

4.3 中国临空经济核心竞争力的形成与构建

4.3.1 中国临空经济区核心竞争力的形成

4.3.2 中国临空经济区核心竞争力的构建

4.4 中国临空经济发展趋势展望

4.4.1 临空经济将进入快速发展时期

4.4.2 临空经济区将呈现环形与辐射相结合的综合交通网络

4.4.3 临空产业将呈现圈层结构的空间布局模式

4.4.4 临空经济区将成为城市实现跨越式发展的平台

4.4.5 临空经济区将在区域经济一体化中发挥积极作用

4.4.6 临空经济将对欠发达地区呈现出显著的拉动作用

4.4.7 临空经济区将成为全球产业链的主导环节

第5章:中国临空经济发展模式与案例分析

5.1 从建设模式角度分析

5.1.1 综合经济区模式

5.1.2 航空城模式

5.2 从产业发展角度分析

5.2.1 多种产业并进,集群式模式

5.2.2 服务业主导模式

5.2.3 航空产业主导模式

5.2.4 高轻产品制造业主导模式

5.3 从空间布局角度分析

5.3.1 圈层结构模式

5.3.2 扇形结构模式

5.3.3 “双核双圈”结构模式

5.3.4 棒棒糖结构模式

5.4 从扩展方式角度分析

5.4.1 渐进式发展模式

5.4.2 跳跃式发展模式

5.4.3 更新式发展模式

5.5 从主导形式角度分析

5.5.1 政府为主导的发展模式

5.5.2 机场(企业)为主导的发展模式

5.5.3 政府和机场(企业)共同主导的发展模式

第6章:中国重点临空经济区运营发展分析

6.1 北京临空经济核心区

6.1.1 北京临空经济核心区发展基础

6.1.2 北京临空经济核心区发展历程

6.1.3 北京临空经济核心区规划情况

6.1.4 北京临空经济核心区重点产业

6.1.5 北京临空经济核心区功能布局

6.1.6 北京临空经济核心区发展成效

6.1.7 北京临空经济核心区发展存在问题

6.2 上海虹桥临空经济园区

6.2.1 上海虹桥临空经济园区发展基础

6.2.2 上海虹桥临空经济园区规划情况

6.2.3 上海虹桥临空经济园区重点产业

6.2.4 上海虹桥临空经济园区功能布局

6.2.5 上海虹桥临空经济园区发展成效

6.3 武汉临空经济区

6.3.1 武汉临空经济区发展基础

6.3.2 武汉临空经济区规划情况

6.3.3 武汉临空经济区重点产业

6.3.4 武汉临空经济区功能布局

6.3.5 武汉临空经济区建设措施

6.3.6 武汉临空经济区发展成效

6.4 郑州航空港实验区

6.4.1 郑州航空港实验区发展基础

6.4.2 郑州航空港实验区规划情况

6.4.3 郑州航空港实验区重点产业

6.4.4 郑州航空港实验区功能布局

6.4.5 郑州航空港实验区发展成效

6.5 重庆空港新城

6.5.1 重庆空港新城发展基础

6.5.2 重庆空港新城规划情况

6.5.3 重庆空港新城重点产业

6.5.4 重庆空港新城功能布局

6.5.5 重庆空港新城建设措施

6.6 杭州萧山空港经济区

6.6.1 杭州萧山空港经济区发展基础

6.6.2 杭州萧山空港经济区规划情况

6.6.3 杭州萧山空港经济区重点产业

6.6.4 杭州萧山空港经济区功能布局

6.6.5 杭州萧山空港经济区发展成效

6.7 昆明空港经济区

6.7.1 昆明空港经济区发展基础

6.7.2 昆明空港经济区规划情况

6.7.3 昆明空港经济区重点产业

6.7.4 昆明空港经济区功能布局

6.7.5 昆明空港经济区发展成效

6.8 成都双流临空经济区

6.8.1 成都双流临空经济区发展基础

6.8.2 成都双流临空经济区规划情况

6.8.3 成都双流临空经济区重点产业

6.8.4 成都双流临空经济区功能布局

6.8.5 成都双流临空经济区发展成效

6.9 上海浦东国际机场航空城

6.9.1 上海浦东国际机场航空城发展基础

6.9.2 上海浦东国际机场航空城规划情况

6.9.3 上海浦东国际机场航空城重点产业

6.9.4 上海浦东国际机场航空城功能布局

6.9.5 上海浦东国际机场航空城发展成效

6.10 广州花都空港经济区

6.10.1 广州花都空港经济区发展基础

6.10.2 广州花都空港经济区规划情况

6.10.3 广州花都空港经济区重点产业

6.10.4 广州花都空港经济区功能布局

6.10.5 广州花都空港经济区发展成效

6.11 西安西咸新区空港新城

6.11.1 西安西咸新区空港新城发展基础

6.11.2 西安西咸新区空港新城规划情况

6.11.3 西安西咸新区空港新城重点产业

6.11.4 西安西咸新区空港新城功能布局

6.11.5 西安西咸新区空港新城发展成效

6.12 青岛临空经济区

6.12.1 青岛临空经济区发展基础

6.12.2 青岛临空经济区规划情况

6.12.3 青岛临空经济区重点产业

6.12.4 青岛临空经济区功能布局

6.12.5 青岛临空经济区发展成效

第7章:中国重点机场与航空企业发展情况分析

7.1 重点机场运营情况分析

7.1.1 北京首都国际机场

7.1.2 上海虹桥国际机场

7.1.3 上海浦东国际机场

7.1.4 广州白云国际机场

7.1.5 深圳宝安国际机场

7.1.6 成都双流国际机场

7.1.7 昆明长水国际机场

7.1.8 西安咸阳国际机场

7.1.9 重庆江北国际机场

7.1.10 杭州萧山国际机场

7.1.11 厦门高崎国际机场

7.1.12 长沙黄花国际机场

7.1.13 南京禄口国际机场

7.2 重点航空企业运营情况分析

7.2.1 中国南方航空股份有限企业

7.2.2 中国东方航空股份有限企业

7.2.3 中国国际航空股份有限企业

7.2.4 海南航空股份有限企业

7.2.5 山东航空股份有限企业

7.2.6 深圳航空有限责任企业

7.2.7 厦门航空有限企业

7.2.8 四川航空股份有限企业

7.2.9 上海吉祥航空股份有限企业

7.2.10 春秋航空股份有限企业

第8章:中国临空经济区投融资与招商策略分析

8.1 临空经济投资机会剖析

8.1.1 临空经济投资机会分析

8.1.2 临空经济投资风险分析

8.2 临空经济融资模式创新分析

8.2.1 融资主体分析

8.2.2 主要融资工具分析

8.2.3 临空基础设施和公共服务建设融资路径选择

8.2.4 临空产业发展的融资路径

8.2.5 临空功能区建设融资路径选择

8.3 临空经济区招商策略

8.3.1 临空经济区招商模式

8.3.2 临空经济区招商策略

8.3.3 临空经济区招商案例

图表目录

图表1:临空经济概念

图表2:临空经济相关政策汇总规划

图表3:2013-2018年美国GDP及其增速(单位:万亿美金,%)

图表4:2013-2018年美国失业率走势图(单位:%)

图表5:2018年-2018年美国制造业SIM指数走势

图表6:2013-2018年欧元区GDP增速(单位:%)

图表7:2018年-2018年6月欧元区失业率变动图(单位:%)

图表8:2013-2018年印度GDP增速(单位:%)

图表9:2013-2018年中国GDP走势图(单位:万亿元,%)

图表10:2013-2018年中国工业增加值及增长率走势图(单位:亿元,%)

图表11:2017-2018年中国制造业PMI指数(单位:%)

图表12:2013-2018年全社会固定资产投资变化情况(单位:亿元)

图表13:2018年按领域分固定资产投资(不含农户)及其占比(单位:%)

图表14:2013-2018年中国货物进出口总额走势图(单位:亿美金)

图表15:2018年中国对主要国家和地区进出口额及其增长速度(单位:亿元,%)

图表16:2013-2018年全球旅客运输量(单位:亿人次,%)

图表17:2018年全球区域市场航空客运量增长情况图(单位:%)

图表18:2018年全球航空旅客区域市场份额分布图(单位:%)

图表19:2018年全球区域航空客座率情况图(单位:%)

图表20:2018年全球区域航空货运增长情况(单位:%)

图表21:2018年全球航空货运市场份额统计图(单位:%)

图表22:2018年全球区域航空货运载运率(单位:%)

图表23:2013-2018年亚太、中东地区ASK增长趋势(单位:%)

图表24:2018年全球各区域航空企业盈利情况(单位:美金/人)

图表25:2016-2018年全球十大枢纽机场排名表

图表26:2018年全球枢纽机场客运量前十排名表(单位:人次)

图表27:枢纽机场发展趋势分析

图表28:国际临空经济发展模式

图表29:香港新机场临空经济区产业结构图

图表30:国际枢纽机场枢纽化进程的经验借鉴

图表31:2013-2018年中国民航运输总周转量(单位:亿吨公里,%)

图表32:2013-2018年国内航线民航运输总周转量趋势图(单位:亿吨公里,%)

图表33:2013-2018年港澳台航线民航运输总周转量趋势图(单位:亿吨公里,%)

图表34:2013-2018年国际航线民航运输总周转量趋势图(单位:亿吨公里,%)

图表35:2013-2018年中国民航旅客周转量(单位:亿人公里,%)

图表36:2013-2018年中国民航旅客运输量(单位:亿人次,%)

图表37:2013-2018年国内航线旅客运输量趋势图(单位:亿人次,%)

图表38:2013-2018年国际航线旅客运输量趋势图(单位:万人次,%)

图表39:2018年中国民航机场旅客吞吐量区域结构图(单位:%)

图表40:2013-2018年中国民航货邮周转量(单位:亿吨公里,%)

图表41:2013-2018年中国民航货邮运输量(单位:万吨,%)

图表42:2013-2018年国内航线货邮运输量趋势图(单位:万吨,%)

图表43:2013-2018年港澳台航线货邮运输量趋势图(单位:万吨,%)

图表44:2013-2018年国际航线货邮运输量趋势图(单位:万吨,%)

图表45:2013-2018年中国货邮吞吐量趋势图(单位:万吨,%)

图表46:2018年民航运输机场货邮吞吐量区域结构图(单位:%)

图表47:民用机场布局存在问题

图表48:2018年中国民用航空机场区域分布图(单位:个,%)

图表49:2018年中国民航机场旅客吞吐量前十图(单位:万人)

图表50:2018年中国民航机场货物吞吐量前十图(单位:万吨)

图表51:2013-2018年中国民用航空机场旅客吞吐量大于100万人次数量统计(单位:个)

图表52:2013-2018年中国民用航空机场旅客吞吐量大于1000万人次数量统计(单位:个)

图表53:2013-2018年民航运输飞机数量(单位:架)

图表54:2013-2018年中国民航运输飞机起降架次趋势图(单位:万架次)

图表55:2013-2018年中国民航定期航班航线数(单位:条)

图表56:2013-2018年中国民航定期航班国内通航城市数量图(单位:个)

图表57:2018年航班不正常原因分类统计(单位:%)

图表58:2013-2018年中国民航载运率趋势图(单位:%)

图表59:2013-2018年中国民航客座率趋势图(单位:%)

图表60:2013-2018年中国飞机日利用率趋势图(单位:小时)

图表61:2013-2018年民航基本建设和技术改造投资额(单位:亿元,%)

图表62:2018年民航基本建设和技术改造投资结构(单位:%)

图表63:2013-2018年中国航空业盈利情况走势图(单位:亿元,%)

图表64:2013-2018年中国航空机场盈利情况走势图(单位:亿元,%)

图表65:临空经济发展互动关系图

图表66:临空经济发展形式图

图表67:临空经济五大产业

图表68:临空经济区发展分析

图表69:临空经济区选址动机

图表70:临空经济区产业特点

图表71:临空产业布局结构

图表72:航空城模式开发图

图表73:服务业主导模式特点

图表74:服务业主导模式代表

图表75:2013-2018年北京市GDP增长趋势图(单位:亿元)

图表76:2013-2018年北京市工业增加值(单位:亿元)

图表77:北京首都机场地理位置图

图表78:2013-2018年上海市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表79:2018年上海市六个重点行业工业总产值及其增长速度(单位:亿元,%)

图表80:上海虹桥临空经济园区重点产业图

图表81:2013-2018年武汉GDP增长走势图(单位:亿元)

图表82:2013-2018年武汉工业增加值及其增长速度(单位:亿元)

图表83:2013-2018年郑州市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表84:2013-2018年郑州市规模以上工业增加值(单位:亿元)

图表85:郑州市临空经济发展优势

图表86:航空物流产业

图表87:高端制造产业

图表88:现代服务业

图表89:2013-2018年重庆市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表90:2013-2018年重庆市工业增加值(单位:亿元)

图表91:重庆市临空经济发展优势

图表92:重庆空港新城产业分类表

图表93:重庆空港新城建设措施

图表94:2013-2018年杭州市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表95:2013-2018年杭州市国内生产总值走势图(单位:亿元)

图表96:杭州市临空经济发展优势

图表97:2013-2018年昆明市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表98:2018年昆明市主要工业产品产量

图表99:昆明空港经济区重点产业

图表100:2013-2018年成都GDP增长走势图(单位:亿元)

图表101:2013-2018年成都市国内生产总值走势图(单位:亿元)

图表102:上海浦东临空经济发展优势

图表103:上海浦东国际机场航空城功能布局

图表104:2013-2018年广州市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表105:2013-2018年广州市工业增加值(单位:亿元)

图表106:广州市临空经济发展优势

图表107:2013-2018年西安市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表108:2018年西安市规模以上工业增加值增速(累计同比)(单位:%)

图表109:航空产业布局

图表110:高新技术产业布局

图表111:西安西咸新区空港新城发展成效分析

图表112:2013-2018年青岛市GDP增长走势图(单位:亿元)

图表113:2018年青岛市规模以上工业增加值增速(单位:%)

图表114:青岛临空经济发展优势

图表115:青岛临空经济区规划布局

图表116:青岛机场建设规划

图表117:青岛临空经济区发展成效

图表118:北京首都国际机场基本信息表

图表119:2013-2018年北京首都国际机场旅客吞吐量走势图(单位:万人,%)

图表120:2013-2018年北京首都国际机场货邮吞吐量(单位:万吨,%)

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在航空运输业与区域经济不断互动发展的过程中,空港所担当的门户功能 ... 城市发展委员会联合发布的《中国空港经济区(空港城市)发展指数报告2018》显示,上海、北京和广州分别位居全国空港经济区综合竞争力排行
2018年中国<em>临空</em><em>经济</em>发展现状及趋势分析 政策与资本加持 未来将迎来大发展【组图】
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随着经济全球化的发展,临空经济逐渐成为全球经济发展的主流形式之一。临空经济不仅对城市发展结构优化、经济转型具有重要意义,而且对城市 ... 大力发展临空经济,各省市纷纷出台政策,支撑当地临空经济发展。随着航空
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